DMV espera que se vuelvan a cobrar peajes en puentes, pero hay profundas desigualdades

A Historia de Noah Baustin En el día de hoy Estándar de San Francisco El artículo analiza el regreso, después de la pandemia, de las retenciones de registro del DMV por peajes y tarifas de puentes y FasTrak no pagados. Desde el otoño de 2023, las agencias de peaje regionales del Área de la Bahía han reanudado la práctica de enviar peajes, tarifas y multas impagas al DMV para que la agencia coloque retenciones en las renovaciones de registro de los conductores. Según el artículo, la Autoridad de Peaje del Área de la Bahía y otros operadores regionales presentaron más de 6 millones de retenciones entre noviembre de 2023 y octubre de 2024.

La abogada de BayLegal, Rachel Hoerger, citada en el artículo junto con otros defensores y clientes, señala que las desigualdades básicas de este enfoque siguen siendo en gran medida inalteradas desde que se suspendió el servicio de DMV durante la pandemia: los conductores de bajos ingresos tienen muchas menos probabilidades de tener acceso al sistema FasTrak y a cuentas bancarias que facilitarían la facturación automatizada, y es más probable que enfrenten una inestabilidad en la vivienda que puede hacer que la entrega de facturas y avisos de vencimiento sea inexacta y poco confiable y los deje frente a retenciones de registro por deudas de las que nunca fueron informados. El impacto económico de la pérdida de acceso al transporte también es desproporcionadamente grave para estos conductores.

BayLegal sigue defendiendo a los conductores de bajos ingresos que se enfrentan a este sistema de multas y tasas profundamente injusto. Esperamos que la historia de SF Standard renueve la atención pública sobre este problema y la necesidad de encontrar mejores soluciones.